Štátna lesná železnica Pálháza v Maďarsku

Pálháza, Pálházska štátna lesná železnica

V zajatí lesov Zemplínskych vrchov (Zempléni hegység), v severovýchodnom cípe Maďarska, nachádza sa Pálházska štátna lesná železnica (Pálházi Állami Erdei Vasút - PÁEV). Je najstaršou úzkorozchodnou lesnou dráhou v Maďarsku, turisticky vyhľadávaná. Pre blízkosť slovenských hraníc je ľahko dostupná aj našim turistom a milovníkom nielen prírodných krás, ale aj historickej techniky.

V roku 1888 dal majiteľ tunajších lesov gróf István Károlyi vybudovať pre potreby svojej píly v Pálháze-Ipartelepe 7 km dlhú trať. Zároveň svojím rozchodom 700 mm spájala aj grófov lovecký zámok v závere doliny potoka Kemence. Do stúpania prázdne vozne ťahali kone, späť na pílu sa naložené vozne drevom pohybovali samospádom.

Čtěte také: Bieszczadzka kolejka, lesné železnice v Karpatoch

Rozšírenie ťažby dreva si v roku 1903 vyžiadalo predĺženie trate po Kőkapu (Kamenná brána), a to tunelom do masívu pod zámkom. V roku 1902 kone vystriedal parný rušeň. Bol príčinou častých lesných požiarov, preto sa neskôr opäť obnovila prevádzka koňmi.

V roku 1947 prešla konská dráha do štátneho vlastníctva, prestavala sa na rozchod 760 mm a opäť po nej začali jazdiť parné rušne. V roku 1958 začala pravidelná osobná doprava, v roku 1964 boli parné rušne nahradené dieselovými.

Podobne ako na Slovensku, aj tu koncom 70-tych rokov minulého storočia prišlo obdobie rušenia a likvidácie úzkorozchodných tratí. Štátne lesy prestali trať prevádzkovať, ale s demontážou sa neponáhľali. V rokoch 1988-1989 bola následne trať zrekonštruovaná a 15. augusta 1989 začala na celej trati turistická prevádzka. Došlo aj k predĺženiu trate, v roku 1990 z Kőkapu po turistickú ubytovňu Rostalló (1 km), v roku 1996 z Ipartelepu do centra obce Pálháza (1,3 km). V roku 1991 bol lovecký zámok prestavaný na zotavovňu, postupne dobudované ďalšie zariadenia, hotel. Pod zámkom je jazierko s fontánou uprostred, možnosť člnkovania.

Trať má celkom šesť zastávok: Pálháza, Ipatelep, Kis Huta, Kemence Patak, Kőkapu a Rostalló. Rušňové depo sa nachádza v Ipartelepu, kde je aj expozícia múzea predstavujúca históriu železničky a miestneho lesného hospodárstva. Prevádzková sezóna troma pármi vlakov začína v apríli a končí v októbri. Prvý vlak z Pálházy odchádza o 8.15 hod. K dispozícii sú celkom tri dieselové rušne, parný rušeň z roku 1925 je zatiaľ nefunkčný.

Turisticky príťažlivé je aj okolie - na severe stredoveká pevnosť Füzér, nad ktorou trôni vrchol Veľký Milič (s 895 m najvyšší vrchol na celej hranici so Slovenskom), na juhu a západe viaceré hradné zrúcaniny (Regéci, Amadí várrom) a staré hutnícke obce. Obec Pálháza je od Slovenského Nového Mesta vzdialená asi 16 km, prístup po ceste autom alebo autobusom, prípadne bicyklom.

Informácie: Vendéglátóipari és Kereskedelmi KFT, 3994 Pálháza-Kőkapu Vadászkastály.

Engadinské třítisícovky počtvrté (2), tentokráte s…

O cestě až na toto sedlo a sestup do údolí Val Bregaglia, o čemž jsme původně tak trochu uvažovali…

Jezerní hory Retezat: Túra na Virful Bucura za výhledy…

Retezat patří k nejkrásnějším pohořím v Jižních Karpatech. Hřeben Retezatu se táhne jako nepřekonatelná…

Turistika v Krkonoších, túra na Výrovku a do Modrého dolu

V Krkonoších jsou turistické trasy notoricky známé, trasy známé poněkud méně a pak trasy téměř neznámé…

Sopky na Slovensku, přehled pohoří vulkanického původu

Aktivní sopky na Slovensku, stejně jako v České republice dnes nenalezneme. Avšak na rozdíl od sopek v…