Oravská lesní železnice zahájila provoz 27.7.1918, tedy ještě v průběhu I. světové války a Rakousko - uherské monarchie. Na konci II. světové války byla železnice poškozena partyzány, kteří chtěli zabránit přesunům německých vojsk v této části Slovenska. Po zhruba půlstoletí fungování byl provoz železnice z důvodu nerentabilnosti v roce 1971 zrušen, poslední vlaky prý tady ještě jezdily v polovině roku 1972.
Vozový park i svršek lesní železnice byly sešrotovány a železnice na dlouhých 36 let osiřela. Až díky partě nadšenců byly v roce 2003 zahájeny konzervační práce a začalo se pracovat na obnově Oravské lesní železnice. Ta byla dokončena v roce 2008 a již 31.5.2008 na trať, která dosahuje nejvyššího bodu v sedle Beskyd (939 m), vyjel první vlak s návštěvníky.
Původní trať, která byla propojena s Kysuckou lesní dráhou pomocí unikátních úvratí, vedla z Oravské Lesné přes Zakamenné až do obce Lokca. Z Oravské dráhy se odpojovala řada bočních větví, z nich nejdelší byla odbočka Mútne - Furandová.
Oravská lesní dráha měla být původně napojena na železniční síť v obci Suchá Hora (dnes hranice s Polskem v podhůří Západních Tater), avšak pro složitost a nákladnost takovéto stavby se začala budovat spojka s Kysuckou lesní železnicí v délce 10,5 km. Ta byla vybudována v letech 1925 - 1926. Spojením s Kysuckou lesní dráhou vznikla lesní železnice o délce přes 110 km, která se na Oščadnici na Kysucích napojovala na Košicko - bohumínskou železnici.
Oravská lesní železnice Tanečník - Beskyd dnes patří pod Oravské muzeum P. O. Hviezdoslava. Provoz na muzejní dráze je zajišťován v průběhu celého roku, dokonce i v zimních měsících, kdy je potřeba odhrnovat sníh. Jízdní řád a další informace naleznete na stránkách Oravského muzea www.oravamuzeum.sk. Na Tanečníku jsou vybudovány výtopny, provozní budova s kasou i s malou, ale pěknou expozicí Oravské lesní železnice. Poněkud zarážející je skutečnost, že tady nefunguje žádné občerstvení…
Jízdné stojí 4 Eura v létě a 5 Eur v zimě. Trať vede krásnou krajinou a místy prudce stoupá. Provoz je zajišťován obvykle parní lokomotivou Gontkulák, která během jedné obrátky spotřebuje asi kubík vody čerpané z potoka na Tanečníků a za den v průměru spotřebuje asi pět metráků uhlí. Během zastávky v sedle Beskyd máte možnost vyjít na blízkou vyhlídkovou věž, ze které se otevírají krásné výhledy na Oravu a na vzdálenější Západní Tatry a Chočské vrchy. Za návštěvu tato železnice o rozchodu pouhých 760 mm určitě stojí. Nadšeny budou zejména děti, které se tady určitě nudit nebudou.
Pokud přemýšlíte, kde se na svých cestách ubytovat a chcete mít pro sebe,
pro rodinu nebo své přátele dostatek soukromí, pak pro vás máme možnost pronájmů chat
a chalup přímo od majitele. Na další stránce si vyberte
preferovanou oblast a nebo konkrétní objekt, který vás zajímá.