Průvodce | Karpattreky | Horolezectví | Cykloturistika | Cestování | Lyžování | Příroda | Soutěže | Aktuality | Kalendář akcí | Napsat článek | Více…
Kontakty  Cookies  Ceník inzerce  RSS 
Treking.cz Hledat
Poslední aktualizace: 18.11.2018 , svátek má
Reklama
Treking > Testy > Dahon Zero G, redakční test kola

Dahon Zero G, redakční test kola

Redakční test kola Dahon Zero G, technické údaje

14.3.2007 | Jan Merhaut

Dahon je americká značka, specializující se na skládací kola. Na test tohoto kola jsme byli velmi zvědavi – je to totiž na jedné straně plnohodnotný bike, zároveň je to ale "skládačka". Pod termínem skládačka si mnohý z čtenářů vybaví někdejší Libertu nebo obdobný model z Polska, tedy kolo neohrabané a těžké, bez měniče převodů, vhodné tak na dojetí na blízké koupaliště nebo na nákup.

Dahon Zero G

Dahon Zero G ale boří zakořeněné představy o tom, že skládací kolo nemá se sportem ani turistikou nic společného. Hmotností 12,1 kg předčí mnohý bike, vybavení komponentami je výrazně nadstandardní a řadí jej spíše mezi vyšší střední třídu.

Jistě, biker-sportovec zvolí raději MTB běžné konstrukce a oželí určité problémy s transportem. Je ale na místě si uvědomit mnohá úskalí transportu kola některým z obvyklých způsobů. Nejběžnější je převoz na střeše automobilu.

Ten má ale hned tři nevýhody – kolo je vystaveno účinkům povětrnosti, zvyšuje spotřebu až o litr na 100 km a láká zloděje, takže vůz prakticky nelze ponechat bez dozoru. Složit běžné kolo dovnitř do auta má také nevýhody – kromě značného místa které zabere je obvykle třeba vyjmout jedno nebo obě kola a případně otočit nebo zcela demontovat řídítka.

Dahon Zero G lze naproti tomu složit během několika vteřin, stačí povolit objímku horní rámové trubky a otevřít páku uzavíracího mechanismu pantu na spodní rámové trubce.

Určitou nevýhodou jsou řídítka, která mohou ve složeném stavu kola poněkud překážet – přesto se nám ale podařilo kolo umístit do zavazadlového prostoru Fabie Combi aniž by bylo nutné sklopit zadní sedadla. Pokud by řídítka překážela, nabízejí se dvě řešení – povolit imbusovým klíčem představec a řídítka otočit o 90°, nebo odšroubovat čtyři šrouby na představci, vlastní řídítka odejmout a uložit je podél kola.

Obě uvedená řešení jsou jednoduchá a nevyžadují žádnou velkou zručnost, jen je třeba mít po ruce imbusové klíče velikosti 4 a 5. Bylo by možné použít vynikající skládací řídítka Humpert FHS 2, ovšem za cenu zvýšení hmotnosti o 350 gramů.

Spojovací mechanismus

Kolo tohoto typu ocení zejména ten, kdo jej potřebuje často převážet. Uložené v zavazadlovém prostoru je dokonale chráněno a ukryto před zraky zlodějů. Lze jej bez problémů převážet v tramvaji, ve vlaku či v autobuse, zejména jej ale oceníme při leteckém transportu.

Zatímco u běžného kola je třeba demontovat pedály, vyjmout přední kolo nebo obě a bicykl uložit do lepenkové krabice kterou si vyprosíme v některé cykloprodejně, vejde se Dahon Zero G do nevelkého kufru, do nějž se zároveň vejde také většina vybavení které na pobyt potřebujeme.

Rozměry ve složeném stavu totiž představují pouze 91 × 68 × 38 cm. Možnost složení se hodí i v mnoha dalších situacích – lze jej třeba pohodlně vyvézt výtahem v paneláku a uložit v komoře nebo ve skříni nebo si jej po příjezdu do zaměstnání uložit pod pracovní stůl.

Podívejme se nyní na luxusní osazení komponentami. Zadní měnič Sram 9.0, řazení Gripsift 7.0 a přesmykač Shimano LX patří ke špičce. Převody s devítikolečkem s rozsahem 11-34 zubů a převodníkem Truvativ 22-32-44 zubů umožní pohodlně vyjet téměř jakékoli stoupání a přitom kolu poskytují možnost dostatečné rychlosti po rovině. Kotoučové hydraulické brzdy kolo bezpečně zastaví v každé situaci, brzdové páky jdou velmi lehce a brždění lze jemně dávkovat. K pohodlí přispívá odpružená vidlice Manitou Skareb.

Zero G si jistě nedělá ambice stát se závodním strojem, výborně ale poslouží cyklistovi, který dává přednost snadnému transportu, nebo třeba cykloturistovi, který se chystá letecky na dovolenou. Kromě kola v uvedené výbavě jsou k dispozici také o něco levnější modely Matrix Disc s mechanickými diskovými brzdami a ještě levnější Matrix V s V-brzdami. Pro toho kdo dává přednost bicyklu s 28" koly je v nabídce Dahonu model Espresso, ten však nemá odpruženou vidlici (zato má odpruženou sedlovku).


Technické parametry kola Dahon Zero G

Rám Aluminium U6 Ultralight
Vidlice SOdpružená, Manitou Skareb Comp, zdvih 80 mm
Zadní tlumič -
Řazení Sram X 7
Zadní měnič Sram X 9.0
Přesmykač Shimano LX
Kliky/převodník Truvativ Firex, 44/32/22 zubů
Pastorek 11-34 zubů
Brzdy Diskové, hydraulické Hayes HFX-9
Brzdové páky Hayes HFX-9
Náboje kol American Classic Ultralight Disc
Pláště/ráfky Schwalbe Jimmy Light / Alexrims TD 17 Disc Antisnakebites
Řídítka Prohnutá Ritchey Rizer, představec Ritchey
Sedlovka Pevná American Classic
Sedlo WTB Rocket
Pedály WTB MP350
Hmotnost 12,1 kg bez pedálů
Cena 1 499 EUR

Hodnocení kola Dahon Zero G

  • Hodnocení: Vynikající
  • Líbilo se nám: Nízká hmotnost, výborné osazení
  • Uvítali bychom: Páčkové řazení místo otočného
  • Celkový dojem: Velmi dobře vybavené kolo umožňující snadný transport
Treking.cz - diskuze

Diskuse k tomuto článku

přidat názor
11.05.2008, 20:12 polocanada | Fantasticky bicykel


Další související články:

+ Test kola Apache Matto, technické údaje
+ Redakční test kola Apache Hooha, technické údaje
+ Redakční test kola Author, technické údaje
Nejčtenější
Reklama
Témata našich článků…
Aktuální počasí Praděd Babia hora Macocha Karlštejn Žiarska chata Roháče, ubytování Macocha Hranická propast Rozhledny Zámek Hluboká Sluneční soustava Kráľova studňa Červená Lhota Vodopády Beskydy, ubytování Spacáky Gran Paradiso
Reklama
Reklama
Populární treky
1. Slovenské hory Přechod hlavního hřebene Velké Fatry
2. České hory Lužické hory - toulky po hradech, skálách a vyhlídkách
3. Alpy Výstup na Hoher Dachstein klasickou cestou
4. Rumunské hory Retezat, princeznou Jižních Karpat křížem krážem (1)
5. Ukrajinské Karpaty Hřebenem poloniny Piškoňa, Zakarpatská Ukrajina
Reklama
Reklama
Reklama
Regiony
Oblasti: Beskydy | Bílé Karpaty | Brdy | Broumovská vrchovina | Česká Kanada | České středohoří | České Švýcarsko | Český les | Český ráj | Doupovské hory | Drahanská vrchovina | Hanušovická vrchovina | Hornosvratecká vrchovina | Hostýnské vrchy | Chřiby | Javorníky | Jeseníky | Jevišovická pahorkatina | Jizerské hory | Králický Sněžník | Krkonoše | Krušné hory | Křivoklátská vrchovina | Litenčická pahorkatina | Lužické hory | Nízký Jeseník | Novohradské hory | Orlické hory | Pálava | Podyjí | Rakovnická pahorkatina | Ralsko | Rychlebské hory | Slavkovský les | Svitavská pahorkatina | Šluknovská pahorkatina | Šumava | Švihovská vrchovina | Vizovická vrchovina | Vlašimská pahorkatina | Vsetínské vrchy | Východolabská tabule | Zábřežská vrchovina | Zlatohorská vrchovina | Ždánický les | Železné hory | Žulovská pahorkatina | Branisko | Bukovské vrchy | Burda | Cerová vrchovina | Čergov | Čierna hora | Chočské vrchy | Kremnické vrchy | Krupinská planina | Kysucké Beskydy | Laborecká vrchovina | Levočské vrchy | Ľubovnianska vrchovina | Malá Fatra | Malé Karpaty | Muránska planina | Nízké Tatry | Ondavská vrchovina | Oravská Magura | Oravské Beskydy | Pieniny | Podunajská pahorkatina | Pohronský Inovec | Polana | Považský Inovec | Revúcka vrchovina | Roháče | Slanské vrchy | Slovenský kras | Slovenský ráj | Spišská Magura | Stolické vrchy | Strážovské vrchy | Súlovské skály | Šarišská vrchovina | Štiavnické vrchy | Tribeč | Velká Fatra | Veporské vrchy | Vihorlat | Volovské vrchy | Vtáčnik | Vysoké Tatry | Záhorie | Zemplínské vrchy
Home Page | Časopis | Průvodce | Ceník inzerce | Soutěže | Seznamka | Kalendář akcí | Outdoor testy | Horské chaty | Fotogalerie | Archiv
Treky, turistika | Horolezectví | Cykloturistika | Cestování | Vesmír, astronomie | Turistická mapa online | Spolupracujeme
TOPlist